Ποια είναι τα υλικά που χρησιμοποιούνται συνήθως σε μαγνήτες κινητήρα

Ολοκληρωμένη ανάλυση μαγνητών κινητήρα: Τα υλικά μόνιμου μαγνήτη που χρησιμοποιούνται συνήθως σε κινητήρες περιλαμβάνουν πυροσυσσωματωμένους μαγνήτες και συνδεδεμένους μαγνήτες. Οι κύριοι τύποι είναι AlNiCo, φερρίτης, κοβάλτιο σαμάριου, NdFeB, κ.λπ. Στη συνέχεια, ας ρίξουμε μια ματιά στους συνήθως χρησιμοποιούμενους μαγνήτες κινητήρα. Ποια είναι τα υλικά;

Στους μαγνήτες κινητήρα, το υλικό μόνιμου μαγνήτη AlNiCo είναι το αρχαιότερο και πιο ευρέως χρησιμοποιούμενο υλικό μόνιμου μαγνήτη και η τεχνολογία και η διαδικασία παρασκευής του είναι σχετικά ώριμες. Τώρα υπάρχουν εργοστάσια στην Ιαπωνία, τις Ηνωμένες Πολιτείες, την Ευρώπη, τη Ρωσία και την Κίνα.

Υλικό φερρίτη μόνιμου μαγνήτη: Στη δεκαετία του 1950, ο φερρίτης άρχισε να ανθίζει. Ειδικά τη δεκαετία του 1970, ο φερρίτης στροντίου με καλή απόδοση σε καταναγκασμό και μαγνητική ενέργεια παρήχθη μαζικά-και η χρήση φερρίτη μόνιμου μαγνήτη επεκτάθηκε γρήγορα. Ως μη-μη μεταλλικό μαγνητικό υλικό, ο φερρίτης είναι δημοφιλής λόγω της εύκολης οξείδωσης, της χαμηλής θερμοκρασίας Κιουρί και του υψηλού κόστους των μεταλλικών υλικών μόνιμου μαγνήτη.

Υλικό κοβαλτίου σαμαριού: Είναι ένα υλικό μόνιμου μαγνήτη με εξαιρετικές μαγνητικές ιδιότητες που εμφανίστηκε στα μέσα-της δεκαετίας του 1960 και η απόδοσή του είναι πολύ σταθερή. Το κοβάλτιο Samarium είναι ιδιαίτερα κατάλληλο για την κατασκευή κινητήρων από άποψη μαγνητικών ιδιοτήτων, αλλά λόγω της υψηλής τιμής του, χρησιμοποιείται κυρίως στην έρευνα και ανάπτυξη στρατιωτικών κινητήρων όπως η αεροπορία, η αεροδιαστημική, τα όπλα και οι κινητήρες υψηλής τεχνολογίας και η τιμή δεν είναι ο κύριος παράγοντας.

Υλικό NdFeB (Το μαγνητικό υλικό NdFeB είναι ένα κράμα νεοδυμίου, οξειδίου σιδήρου κ.λπ., γνωστό και ως μαγνητικός χάλυβας. Έχει εξαιρετικά υψηλό προϊόν μαγνητικής ενέργειας και δύναμη καταναγκασμού, και τα πλεονεκτήματα της υψηλής ενεργειακής πυκνότητας καθιστούν τα υλικά μόνιμου μαγνήτη NdFeB σε Έχει χρησιμοποιείται ευρέως στη σύγχρονη βιομηχανία και την ηλεκτρονική τεχνολογία, καθιστώντας δυνατή τη μικρογραφία, το ελαφρύ και το λεπτό εξοπλισμό όπως όργανα, ηλεκτροακουστικοί κινητήρες και μαγνητικός διαχωρισμός. Επειδή περιέχει πολύ νεοδύμιο και σίδηρο, είναι εύκολο να σκουριάσει. Η παθητικοποίηση είναι μια από τις καλύτερες λύσεις αυτή τη στιγμή.

Τα σιδηρομαγνητικά υλικά που χρησιμοποιούνται συνήθως σε μαγνήτες κινητήρα χωρίζονται γενικά σε μη-σιδηρομαγνητικά υλικά και σιδηρομαγνητικά υλικά ανάλογα με τη μαγνητική τους διαπερατότητα. Λόγω της χαμηλής διαπερατότητας μη-σιδηρομαγνητικών υλικών, εμφανίζει μη-διαπερατότητα αέρα, χαλκού, αλουμινίου, μονωτικών υλικών κ.λπ., ενώ η διαπερατότητα των σιδηρομαγνητικών υλικών είναι υψηλή, παρουσιάζοντας καλή απόδοση σίδηρος, νικέλιο, κοβάλτιο, τα κράματά τους κ.λπ. μαγνητική διαπερατότητα. Είναι η δημιουργία ενός ισχυρού μαγνητικού πεδίου στον κινητήρα μέσω μιας συγκεκριμένης μαγνητοκινητικής δύναμης διέγερσης. Το μαγνητικό κύκλωμα είναι ως επί το πλείστον κατασκευασμένο από σιδηρομαγνητικό υλικό με υψηλή διαπερατότητα.

Η μαγνήτιση του υλικού μαγνήτη κινητήρα σημαίνει ότι υπό τη δράση ενός μαγνητικού πεδίου που εφαρμόζεται στο σιδηρομαγνητικό υλικό, το μαγνητικό πεδίο στο υλικό ενισχύεται σημαντικά, εμφανίζοντας ισχυρό μαγνητικό πεδίο, το οποίο μαγνητίζεται από το σιδηρομαγνητικό υλικό. Τα σιδηρομαγνητικά σώματα μπορούν να μαγνητιστούν επειδή υπάρχουν πολλοί μικροί μαγνήτες-όπως μαγνητικές περιοχές μέσα. Οι μαγνητικές περιοχές αντιπροσωπεύονται από μικρούς μαγνητικούς μαγνήτες, το υλικό δεν επηρεάζεται από το εξωτερικό μαγνητικό πεδίο, οι μαγνητικές περιοχές εκφορτίζονται χαοτικά και τα μαγνητικά τους αποτελέσματα αλληλοεξουδετερώνονται και το εξωτερικό δεν δείχνει μαγνητισμό. Μόλις υποβληθεί στη δράση ενός εξωτερικού μαγνητικού πεδίου, η μαγνητική περιοχή θα αντισταθεί στην περιστροφική αντίσταση τριβής και ο μαγνητικός άξονας θα περιστραφεί ομόφωνα, σχηματίζοντας έτσι ένα πρόσθετο μαγνητικό πεδίο, το οποίο υπερτίθεται στο εξωτερικό μαγνητικό πεδίο και το προκύπτον μαγνητικό το πεδίο ενισχύεται πολύ. Αποδεικνύεται ότι επειδή η εσωτερική δομή των μη-σιδηρομαγνητικών υλικών δεν έχει μαγνητικό πεδίο και φαινόμενο μαγνήτισης, κάτω από το ίδιο μαγνητικό πεδίο, το μαγνητικό πεδίο που διεγείρεται από τα σιδηρομαγνητικά υλικά είναι ισχυρότερο από αυτό των μη- σιδηρομαγνητικών υλικών και η διαπερατότητα των σιδηρομαγνητικών υλικών είναι υψηλότερη από αυτή των μη-σιδηρομαγνητικών υλικών. Τα μαγνητικά υλικά είναι πολύ μεγαλύτερα.

Τα παραπάνω είναι τα υλικά που χρησιμοποιούνται συνήθως σε μαγνήτες κινητήρα. Εάν θέλετε να μάθετε περισσότερα, μη διστάσετε να επικοινωνήσετε μαζί μας!