Μαγνήτης αισθητήρα φρένων

Μερική εισαγωγή του αισθητήρα φρένων

Ο αισθητήρας φρένων είναι ο τύπος αισθητήρα που χρησιμοποιείται στο σύστημα πέδησης για να βοηθήσει τον οδηγό να κρίνει τη φθορά του τακακιού, να διευκολύνει την έγκαιρη επισκευή και συντήρηση και να εξασφαλίσει την κανονική και σταθερή λειτουργία του συστήματος.

Αρχή του φρένου

Η αρχή λειτουργίας του φρεναρίσματος προέρχεται κυρίως από την τριβή. Η τριβή μεταξύ τακακιών και δίσκων φρένων (τύμπανα) και μεταξύ των ελαστικών και του εδάφους χρησιμοποιείται για να μετατρέψει την κινητική ενέργεια του οχήματος σε θερμική ενέργεια μετά την τριβή και να σταματήσει το όχημα. Το πεντάλ του φρένου πρέπει να έχει επαρκή απαγωγή θερμότητας και αποτελεσματική μετάδοση θερμότητας από την κύρια αντλία φρένου σε κάθε αντλία πέδησης, έτσι ώστε να διασφαλίζεται ότι το πεντάλ του φρένου μπορεί να μεταδώσει πλήρως τη δύναμη πέδησης και τη δύναμη πέδησης που προκαλείται από αστοχία.

Το σύστημα πέδησης του αυτοκινήτου χωρίζεται σε δισκόφρενο και τύμπανο. Ωστόσο, εκτός από το πλεονέκτημα κόστους, η απόδοση του τυμπάνου είναι πολύ μικρότερη από αυτή του δισκόφρενου. Επομένως, το σύστημα πέδησης που συζητήθηκε θα επικεντρωθεί μόνο στο δισκόφρενο.

Δομή και λειτουργία του αισθητήρα πέδησης

Ο αισθητήρας αναφέρεται στη συσκευή ή τη συσκευή που μπορεί να αισθανθεί την καθορισμένη φυσική ποσότητα και να τη μετατρέψει σε χρησιμοποιήσιμο σήμα εισόδου σύμφωνα με έναν συγκεκριμένο νόμο. Με απλά λόγια, ένας αισθητήρας είναι μια συσκευή που μετατρέπει τη μη ηλεκτρική ενέργεια σε ηλεκτρική. Ο αισθητήρας συνήθως αποτελείται από τα ακόλουθα τρία μέρη:

(1) Το ευαίσθητο στοιχείο αναφέρεται στο τμήμα που μπορεί να αισθανθεί (ή να ανταποκριθεί) άμεσα στη μέτρηση, δηλαδή, το ευαίσθητο στοιχείο που μετράται μέσω του αισθητήρα μετατρέπεται σε μη ηλεκτρική ποσότητα ή σε άλλη ποσότητα που έχει σαφή σχέση με τη μέτρηση.

(2) Το στοιχείο μετατροπής μετατρέπει την παραπάνω μη ηλεκτρική ποσότητα σε ηλεκτρικές παραμέτρους.

(3) Η λειτουργία του κυκλώματος μέτρησης είναι να μετατρέπει τις ηλεκτρικές παραμέτρους που εισάγονται από το στοιχείο μετατροπής σε μετρήσιμα μεγέθη όπως τάση, ρεύμα ή συχνότητα για εμφάνιση, εγγραφή, έλεγχο και επεξεργασία.

Αρχή λειτουργίας του αισθητήρα φρένων

Υπάρχουν βασικά δύο είδη συναγερμού τακακιών φρένων. Ο πρώτος είναι ένας σχετικά απλός μηχανικός συναγερμός, δηλαδή όταν το τακάκι του φρένου φοριέται για να εκθέσει τον συναγερμό, θα κάνει έναν σκληρό ήχο μέσω της τριβής του συναγερμού. Το δεύτερο είναι ο τύπος του αισθητήρα. Υπό κανονικές συνθήκες εργασίας, είναι γενικά ανοιχτό, δηλαδή ο αισθητήρας είναι πάντα μια διαδρομή. Αυτή τη στιγμή, δεν θα υπάρχει ένδειξη συναγερμού στον πίνακα οργάνων. Όταν το καλώδιο του αισθητήρα φθαρεί, γίνεται ανοιχτό κύκλωμα και υπάρχει μια ένδειξη συναγερμού στον πίνακα οργάνων που υπενθυμίζει στον ιδιοκτήτη του συστήματος πέδησης, ώστε να γίνεται-συντήρηση σε πραγματικό χρόνο. Ο μαγνήτης είναι συνήθως ενσωματώνεται στον αισθητήρα φρένων.

Σχετικά με τον μαγνήτη αισθητήρα συναγερμού ασφαλείας

Οι μαγνήτες των αισθητήρων φρένων που χρησιμοποιούνται από διαφορετικούς πελάτες είναι διαφορετικοί, συμπεριλαμβανομένων των μαγνητών πυροσυσσωματωμένου νεοδυμίου και των μαγνητών φερρίτη με μαγνήτες συνδεδεμένου νεοδυμίου. Απόδοση: σύμφωνα με τις απαιτήσεις πελατών από το N35-N52. Υπάρχουν επίσης δίσκος, κύλινδρος, δακτύλιος και ούτω καθεξής. Η ομάδα Hongyu έχει πολυετή εμπειρία στην προσαρμογή μαγνήτη αισθητήρα φρένων. Καλώς ήρθατε στην επικοινωνία.