Η μέθοδος εγκατάστασης της πτώσης του μαγνητικού χάλυβα κινητήρα

Η μέθοδος εγκατάστασης της πτώσης του μαγνητικού χάλυβα κινητήρα

Κάποιος ρώτησε: Ο μαγνητικός χάλυβας έπεσε και η περιστροφή δεν ήταν γρήγορη. Μετά την επανεγκατάσταση, το ηλεκτρικό αυτοκίνητο διαπίστωσε ότι η ταχύτητα ήταν πολύ χαμηλή και το φως υπερέντασης ήταν πάντα αναμμένο. Τι συμβαίνει? Αναφορικά με μια σειρά προβλημάτων που προκαλούνται από την πτώση του μαγνήτη κινητήρα του ηλεκτρικού οχήματος, τα παρακάτω είναι μερικά προβλήματα και μέθοδοι εγκατάστασης και δεξιότητες που συγκεντρώθηκαν από την εταιρεία μας σχετικά με την πτώση του μαγνήτη κινητήρα. Ελπίζω ότι θα σας φανεί χρήσιμο!

Αυτό μπορεί να οφείλεται στο ότι αντιστρέψατε κατά λάθος τους μαγνητικούς πόλους του μαγνήτη κατά την εγκατάσταση του μαγνήτη, ή μπορεί ο κινητήρας να έχει σκουριάσει από το νερό και η σκουριά είναι πολύ εύκολο να μαγνητιστεί και να μετατραπεί σε μαγνήτη. Εάν η σκουριά στον μαγνήτη στον κινητήρα δεν καθαριστεί, θα προκαλέσει παρεμβολές μεταξύ των μαγνητικών πόλων και συγχέονται οι μαγνητικές γραμμές δύναμης, με αποτέλεσμα να μην υπάρχει δύναμη. Γίνε καλύτερα μετά την αφαίρεση σκουριάς!

 

Τι είδους κόλλα χρησιμοποιείται για κολλώδη μαγνητικό χάλυβα; πώς να χρησιμοποιήσετε;

Η κόλλα ΑΒ μπορεί να κολλήσει τελείως τον μαγνητικό χάλυβα, αλλά είναι καλύτερα να μην υπάρχει επίστρωση. Εάν υπάρχει επίστρωση, χρησιμοποιήστε γυαλόχαρτο για να γυαλίσετε την επιφάνεια συγκόλλησης, συμπεριλαμβανομένου του ρότορα του κινητήρα, και στη συνέχεια απολιπάνετε το μαγνητικό πλακίδιο και την επιφάνεια συγκόλλησης με τετραχλωράνθρακα, στεγνώστε το και ανακατέψτε το με κόλλα.

 

Εάν πέσει όλος ο μαγνητικός χάλυβας του κινητήρα, εγκαταστήστε πρώτα τον πόλο N ή τον πόλο S;

Δεν χρειάζεται να βρεθεί η θέση του πρώτου μαγνήτη και στην πραγματικότητα δεν υπάρχει πρώτος. Η σειρά δεν πειράζει, είναι για την ευκολία εγκατάστασης, αρκεί η πολικότητα των δύο διπλανών μπλοκ να είναι αντίθετη.

 

Ορισμένοι χρήστες του Διαδικτύου πρόσθεσαν επίσης: Υπάρχουν αυστηρές απαιτήσεις σχετικά με τη σχετική θέση των μαγνητών και των βουρτσών άνθρακα των βουρτσισμένων κινητήρων και η απόσταση μεταξύ των μαγνητών θα πρέπει επίσης να είναι ομοιόμορφη. Διαφορετικά θα επηρεάσει την απόδοση και τον σπινθήρα μεταγωγής του κινητήρα. Γενικά, η κεντρική γραμμή του πρώτου μαγνητικού χάλυβα πρέπει να συμπίπτει με την κεντρική γραμμή των δύο βουρτσών άνθρακα. Όσο για το αν είναι N ή S πόλος δεν πρέπει να υπάρχει πρόβλημα. Το πολύ, αρκεί να ανταλλάξετε τα καλώδια μολύβδου του κινητήρα μετά την όπισθεν.

 

Οι πόλοι N και S του μαγνητικού χάλυβα στον εξωτερικό μαγνητικό ρότορα κατανέμονται εναλλάξ και καθένας από αυτούς είναι ένα φύλλο σε σχήμα τόξου. Δεν χρειάζεται να ξεχωρίζεις ούτως ή άλλως, χρειάζεται μόνο να διακρίνεις την κατεύθυνση. Σύμφωνα με το αρχικό σήμα, επικολλήστε το με άλλο μαγνητικό ατσάλι, χωρίς να προεξέχει ή να μην είναι ευθυγραμμισμένο, έτσι ώστε να διασφαλιστεί ότι δεν επηρεάζονται το διάκενο αέρα και το μηχανικό μέγεθος του κινητήρα.

 

Γιατί πέφτει ο μαγνήτης; Ποιοι είναι οι λόγοι;
1. Υπερθέρμανση.
2. Η σταθερότητα της διαδικασίας.
3. Η κόλλα δεν είναι καλή, ίσως είναι το πρόβλημα ποιότητας της κόλλας.
4. Το ένθετο δεν είναι σταθερό.

 

Το άρθρο σχετικά με τη μέθοδο εγκατάστασης της πτώσης του μαγνήτη κινητήρα συντάχθηκε και κοινοποιήθηκε από τον κατασκευαστή Hongyu Magnetic Industry.