Εισαγωγή στο υλικό, την απόδοση και την αντίσταση στη θερμοκρασία των μόνιμων μαγνητών σε κινητήρες χωρίς σίδηρο

Εισαγωγή στο υλικό, την απόδοση και την αντοχή στη θερμοκρασία των μόνιμων μαγνητών σε κινητήρες χωρίς σίδηρο

Ο κινητήρας χωρίς σίδερο είναι ένας σερβοκινητήρας ελέγχου μόνιμου μαγνήτη DC, ο οποίος μπορεί επίσης να χωριστεί σε μικροκινητήρες. Ο κινητήρας χωρίς σίδερο έχει μόνο ένα πηνίο χαλκού σφραγισμένο με πλαστική μεμβράνη για τον στάτορα και έναν μόνιμο μαγνήτη για τον ρότορα. Ο κινητήρας δεν έχει σιδερένιο πυρήνα και είναι εύκολος στη χρήση. Σταθερή λειτουργία και άλλα χαρακτηριστικά.

Ο κινητήρας χωρίς πυρήνα χρησιμοποιεί το πηνίο χωρίς πυρήνα χωρίς σχισμή ως περιέλιξη οπλισμού, το οποίο τρυπά τη δομή του σιδερένιου πυρήνα του παραδοσιακού κινητήρα, μειώνοντας έτσι σημαντικά το βάρος και τη ροπή αδράνειας και εξαλείφοντας ουσιαστικά την απώλεια δινορευμάτων του πυρήνα του σιδήρου. Η απώλεια ενέργειας κατά τη διαδικασία λειτουργίας θα μειωθεί. Οι κινητήρες χωρίς πυρήνα έχουν γίνει μία από τις κατευθύνσεις ανάπτυξης των κινητήρων λόγω της απόδοσης εξοικονόμησης ενέργειας, της υψηλής ευαισθησίας, των χαρακτηριστικών ελέγχου και λειτουργίας τους, επομένως οι μαγνήτες των κινητήρων χωρίς πυρήνα έχουν λάβει μεγάλη προσοχή.

Ποιοι μαγνήτες χρησιμοποιούνται σε κινητήρες χωρίς σίδηρο;

Οι πυροσυσσωματωμένοι μαγνήτες NdFeB χρησιμοποιούνται γενικά σε κινητήρες χωρίς σίδηρο. Έχουν εξαιρετικά χαρακτηριστικά όπως υψηλή παραμονή, υψηλή καταναγκαστική δύναμη και προϊόν υψηλής μαγνητικής ενέργειας. Είναι τα καταλληλότερα υλικά μόνιμου μαγνήτη στην αγορά για να καλύψουν τις απαιτήσεις των κινητήρων χωρίς σίδηρο. Όσον αφορά το μέγεθος του κινητήρα και στην περίπτωση των ίδιων δεδομένων περιέλιξης, η ισχύς του μαγνήτη επηρεάζει άμεσα την ταχύτητα του κινητήρα. Οι κοινοί μαγνήτες νεοδυμίου που είναι κατάλληλοι για κινητήρες χωρίς πυρήνα είναι κυλινδρικοί και σε σχήμα δακτυλίου. Η απόδοση χρησιμοποιείται συνήθως σε N40, N42, N45, κ.λπ., και η αντίσταση θερμοκρασίας είναι περίπου 100 μοίρες.