Μαγνήτης αισθητήρα ταχύτητας

Κάποια εισαγωγή του αισθητήρα ταχύτητας

Οι μέθοδοι μέτρησης κανονικής ταχύτητας περιστροφής περιλαμβάνουν τη μέθοδο μαγνητικού πεδίου, τη μέθοδο δόνησης και την οπτική μέθοδο. Ως τύπος μέτρησης χωρίς-επαφή, η μέθοδος μαγνητικού πεδίου ανιχνεύει την αλλαγή της έντασης του μαγνητικού πεδίου μέσω μαγνητικού αισθητήρα. Έτσι επιβεβαιώστε την ταχύτητα περιστροφής σύμφωνα με το χρόνο μεταξύ των παλμών του σήματος. Ο μαγνητικός αισθητήρας για τη μέτρηση της ταχύτητας περιστροφής περιέχει τον αισθητήρα Hall Effect, τον αισθητήρα πηνίου επαγωγής και τον αισθητήρα μαγνητοαντίστασης. Ο αισθητήρας ταχύτητας μαγνητικής αντίστασης έχει πολλά πλεονεκτήματα σε σύγκριση με τον αισθητήρα επαγωγικού πηνίου και τον αισθητήρα Hall Effect, όπως:

1.Μέτρηση μηδενικής-ταχύτητας.

2.Ευρεία-λειτουργία

3. Σχετικά ευρεία συχνότητα λειτουργίας μεταξύ 0 και 25 kHz.

4. Ευρεία εύρη θερμοκρασιών εργασίας.

5. Ισχυρή ικανότητα αντίστασης ηλεκτρομαγνητικών παρεμβολών.

Αρχή λειτουργίας του αισθητήρα ταχύτητας με μαγνητική αντίσταση

Η πιο αντιπροσωπευτική εφαρμογή του αισθητήρα ταχύτητας Magnetoeristance είναι η ταχύτητα περιστροφής του γραναζιού. Ο αισθητήρας ταχύτητας μαγνητικής αντίστασης μπορεί να ταξινομηθεί σε ενεργό-τύπο και παθητικό-τύπο. Ο γραναζωτός τροχός από σιδηρομαγνητικό υλικό πρέπει να χρησιμοποιεί αισθητήρα ταχύτητας παθητικού-τύπου ο οποίος συλλέγει σήμα διαταραχής γύρω από το ευαίσθητο τσιπ που προκαλείται από την περιστροφή των κυρτών και κοίλων δοντιών και στη συνέχεια λαμβάνει την ταχύτητα περιστροφής του γραναζιού. Η εφαρμογή ενεργού-τύπου είναι κυρίως για ρότορα μη-μαγνητικού υλικού και ο περιοδικός μαγνητισμένος μαγνήτης πρέπει να περιβάλλει τον ρότορα. Το μαγνητικό πεδίο του πολυπολικού μαγνήτη θα περιστρέφεται όταν περιστρέφεται ο ρότορας, επομένως, το σήμα εξόδου θα αλλάξει λόγω της περιοδικής αλλαγής στο μαγνητικό πεδίο που επηρέασε τον αισθητήρα μαγνητικής αντίστασης.

Σχετικά με τον μαγνήτη αισθητήρα ταχύτητας

Το πλάτος του σήματος εξόδου του αισθητήρα εξαρτάται από την ένταση του μαγνητικού πεδίου που παρέχεται από τον μαγνήτη του αισθητήρα ταχύτητας, το σχήμα του γραναζιού με διάκενο αέρα. Προφανώς, η αύξηση της έντασης του μαγνητικού πεδίου του μαγνήτη του αισθητήρα ταχύτητας ή η μείωση της απόστασης μεταξύ του αισθητήρα και του γραναζιού είναι αγώγιμη για τη βελτίωση του πλάτους του σήματος εξόδου. Η επαγγελματική τεχνική ομάδα της Hongyu θα παράσχει αρκετή τεχνική υποστήριξη κατά τη διάρκεια της ανάπτυξης του έργου και συλλέξαμε επίσης μεγάλη εμπειρία στον ποιοτικό έλεγχο μέσω του μαγνήτη αισθητήρα ταχύτητας τροχού ABS.